主液壓缸裸露在外工作，由于外圍環(huán)境差，活塞經(jīng)常被油泥包裹導(dǎo)致活塞有劃痕，劃痕達(dá)到一定深度時(shí)，液壓機(jī)的壓力達(dá)不到要求，且活塞運(yùn)行阻力大，必須更換活塞。由于該活塞材料采用鑄鋼，毛坯要求時(shí)效處理，制作周期長(zhǎng)，影響生產(chǎn)且成本高。由工作原理可知，該液壓缸工作時(shí)活塞主要承受壓應(yīng)力，扭轉(zhuǎn)力矩小，要求往復(fù)運(yùn)動(dòng)表面光滑且耐磨性好。因此，對(duì)運(yùn)動(dòng)表面采用鍍硬鉻的方法來恢復(fù)尺寸，因?yàn)殄冇层t層具有耐磨性好、耐熱性高、硬度高、接觸粘接性低和化學(xué)穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。但鍍鉻要注意：
①鍍硬鉻工藝分散能力很差，形狀過于復(fù)雜較難滿足要求，尤其要避免小于90°的內(nèi)角，以防引起該部位無鉻層沉積的可能，將鍍鉻與非鍍鉻尖角倒成105°。
②鍍層厚度應(yīng)合適，較厚的鍍層雖然可以保障它的工作持久性和更高的導(dǎo)熱性，但是鍍層厚度的增加，鉻層的韌性會(huì)有所降低，故不能超過0.4mm。
③鍍鉻后表面的表面粗糙度值會(huì)加大，且鍍層越厚表面粗糙度值增加越大，因此鍍鉻后，加一道磨削工序（磨削余量建議為0.1～0.2mm）。
④鍍硬鉻時(shí)由于電流效率過低，大部分電流消耗在氫的析出，故較易擴(kuò)散到鍍層和基體金屬的晶格中，從而降低疲勞強(qiáng)度，影響動(dòng)、靜負(fù)載強(qiáng)度。故鍍鉻后，應(yīng)在200～220℃條件下處理2～3h,經(jīng)驅(qū)氫處理之后可去除滲入鍍層和基體中60%～70%的氫，從而大大的減輕了脆性而不會(huì)降低其硬度。據(jù)上述分析，維修工藝路線為：車（將劃痕表面位置車光，深建議0.4～0.5mm,并倒鈍角）→鍍硬鉻層（厚度0.6～0.7mm）→熱處理（驅(qū)氫）→磨削。按此方法修復(fù)的活塞裝于ZB359高壓縮管機(jī)上，經(jīng)多年使用，效果很好，且由于表面硬度提高，活塞的壽命得到提高。在生產(chǎn)實(shí)踐中，經(jīng)常遇到易損件，它們的存在極大影響了設(shè)備或產(chǎn)品使用性能及生產(chǎn)效益。所以好能維護(hù)好，盡量減少縮管機(jī)部件損壞。